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近海不依靠海洋主动寻求自由吉林为东北亚开辟开放发展新坐标

????离岸不靠海自谋通畅吉林为东北亚开辟开放发展新坐标新华社长春4月15日标题:离岸不靠海自谋通畅吉林为东北亚开辟开放发展新坐标

????新华社记者段旭

????吉林省位于东北亚的几何中心,但其沿海水域并不靠近大海。在距日本海约15公里的最东端浑春芳川村,海鸥不时地盘旋,站在高地上遥望远方,海岸线清晰可见,但很难出海。

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????面对“两难困境”,吉林积极寻求平稳发展。随着临海港、陆海联运、内陆保税贸易等项目的完成,渠道网络格局逐渐形成,形成了装备制造、生物医药等行业的优势集群。目前,吉林正从东北亚的几何中心向经济中心转移。

mian dui" liang nan kun jing", ji lin ji ji xun qiu ping wen fa zhan. sui zhe lin hai gang lu hai lian yun nei lu bao shui mao yi deng xiang mu di wan cheng, qu dao wang luo ge ju zhu jian xing cheng, xing cheng le zhuang bei zhi zao sheng wu yi yao deng hang ye de you shi ji qun. mu qian, ji lin zheng cong dong bei ya de ji he zhong xin xiang jing ji zhong xin zhuan yi.

????国际化:突围东北亚

????在全国水产市场,来自吉林浑春的俄罗斯帝王蟹非常有名。在中国和俄罗斯的珲春港,俄罗斯的水产品每天都会运送车辆和鱼类进入该国,卸下新鲜的水产品并将其运往全国。

????浑春四个公路、铁路口岸已整修升级至俄罗斯、朝鲜,通关能力达230万人次/年,货物700万吨。在这些港口周围,俄罗斯和韩国有10多个港口。随着开往宁波港、俄罗斯和韩国的陆海联运航线的开通,通过浑春,可以直达韩国,也可以通过日益形成的北冰洋水道,“捷径”直达欧美。

????土地开放也有新的举措。今年3月,来自俄罗斯新西伯利亚克丽什哈的第一个“长火”班带着满盘子来到长春。2018年中俄沪马铁路超产300多万吨,比去年同期增长19.5%。

????在西部,从长春到白城和内蒙古乌兰浩特的高速铁路每天运送超过3万名乘客,与白城到阿尔山的铁路相连,连接内蒙古和蒙古。

????在中部,长春中欧班列每周经满洲从中国出发,紧密联系东北和欧洲,2018年进出口总值近10亿美元,在德国建立货运枢纽。

????站在地图前,看着吉林,从东北内陆开始,东联进入太平洋,东北进入北冰洋通道,西进欧亚西北的脉络逐渐清晰。开放模式的国际化带来了许多好处。2018年吉林省进出口总值增长8.6%,2019年前两个月增长5%。

????网络化:构建紧密的交通网络

????为促进东北亚对外开放,全省渠道网络不断完善,通信能力不断增强。”渠道带动产业,增强腹地支持。”吉林大学经济学院教授丁兆勇说。

????长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量超过1200万人次,每天停靠在机场的列车多达42对,在国内是罕见的。

????在网络化运营的理念下,铁路部门根据航班安排列车。”到北京的航班通常在下午起飞,到韩国汉城的航班通常在早上起飞。“申铁长春站副站长董春燕说,”我们在中午最早设置了6:35的火车组,以方便乘客。”

????便捷的航空铁路联运是网络通道建设的缩影。哈大高铁纵贯南北,长土湖高铁纵贯长吉渡开发开放试验区,贯穿东西,“横”高铁格局奠定了吉林振兴的框架。公路,省道总里程近3300公里,占公路货运量的80%。

????正因为如此,长春等地已建成了与大连、营口港相连的“内陆港”。他们

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发布时间:00:53:28

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